网传2018年国补退坡 沃特玛创新联盟准备好了吗？

近段时间以来，关于2018年新能源汽车补贴将大幅退坡的传闻持续发酵，A股锂电池板块随即陷入持续调整。虽然补贴退坡会对2018年新能源汽车产业带来一定压力，但长期来看，将加速中低端产能出清，沃特玛创新联盟等已提前布局的优势企业和组织将最终受益。

2018年国补大幅退坡？

11月15日，2018年补贴退坡的消息在市场广泛流传，引发锂电池板块集体下跌。长园集团、盐湖股份、先导智能等股票跌停，杉杉股份收盘跌9.08%，亿纬锂能下跌7.66%，国轩高科跌逾6%，比亚迪下跌5.94%，坚瑞沃能跌幅也超过3%。

最新流传的补贴方案手稿显示，新的补贴方案主要从三个方面进行调整：续航里程补贴的分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴。

补贴调整并非“一刀切”式的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。

据《中国汽车报》报道，在2018年新能源汽车补贴调整方向及方案的小范围讨论中，财政部同意给予4个月过渡期，4个月后，将按照财政部的补贴调整方案执行。

国补退坡利好优势企业

针对国补退坡传闻，主流券商纷纷发布研报，认为补贴退坡将激励新能源汽车产业链提高技术标准，提前布局的优势企业将成最大受益者。

招商证券指出，补贴退坡将有利于政策向技术优势企业倾斜，形成较好的筛选效应。从长期来看，双积分落地也将建立新能源汽车产业中长期发展机制。广发证券同样强调，2018年补贴调整方向仍将以提升技术门槛为主，以补贴标准调整为辅。

联讯证券则认为，虽然补贴退坡会对2018年车企带来一定压力，但长期来看，将加速市场中低端产能出清，使新能源汽车行业更加健康，倒逼新能源车企进行技术革新，优势企业将最终成为市场的最大受益者。

沃特玛创新联盟提前布局 应对补贴退坡

沃特玛创新联盟理事长李瑶此前曾向媒体表示：“企业要做到没有补贴背景下，充分发挥市场化作用，推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。”他认为，政策补贴是新能源汽车快速发展的原因之一，但一味依赖补贴却会让新能源行业停留在原地。

公开资料显示，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟成立于2013年10月，是科技部中国科技产业化促进会批准的国家级新能源科技产业组织。联盟整合了新能源汽车产业链上下游1000余家会员企业，其中包含上市公司70多家，在产品开发、充维体系、运营经验、组织能力等方面积累了领先优势。

通过产业链整合，合力攻坚，沃特玛创新联盟实现了六大创新：技术创新、产品创新、服务创新、模式创新、管理创新和金融创新，并通过技术驱动、平台驱动、创新驱动和市场驱动的四驱战略，做到在没有贴补的背景下，充分发挥市场化作用，推进新能源汽车的快速推广和产业健康发展。

目前，沃特玛联盟已在全国17省34市投放运营纯电动公交车、通勤车、物流车等累计超过20000辆;建成租赁点1000个，超过500家各类企业通过运营平台托运货物;累计投放移动补电车近300台，建设充电场站200多个，充电桩超800个，主动充维网络“两横一纵”战略布局落地，其中中国首条千公里干线(湖北十堰-山西临汾-内蒙呼和浩特)充电线路已于2016年10月建成并投入使用。

在9月举行的2017中国(锦州)新能源汽车产业高峰论坛上，沃特玛创新联盟还正式发布其共享战略，有望引领行业风潮。具体来说，随着共享出行成为未来交通发展趋势，沃特玛创新联盟将重点通过公交车共享、物流车共享和通勤车共享三个维度打造绿色共享的交通模式，同时深度拓展乘用车市场。