拥抱“互联网+”蓝天物流携手陕汽打造物流生态圈

与其担心互联网经济的冲击，不如勇敢担当，去适应新模式；与其担心新技术的冲击与威胁，不如拥抱技术，去解决新问题、抓住新机遇。面对互联网+物流的深度融合，蓝天物流与陕汽持有相同的观点，并因志同道合走到了一起。 12月19月，在陕汽重卡2018年商务大会上，新疆蓝天石油化学物流有限责任公司董事长周东海与陕西重型汽车有限公司销售公司总经理刘翔韬进行了战略合作的签约。 签约仪式 据透露，此次签约，新疆蓝天物流将在2018年采购陕汽重卡1300辆。 选择陕汽重卡源于三方面 作为新疆中泰集团的控股子公司，新疆蓝天物流成立于2003年，主营危险品、普通货物公路运输、国际货物运输、商贸等业务，现已发展成为提供国内国外货物运输、代采购、代结算、供应链金融贸易等一体化服务的供应链管理公司。 据介绍，公司全年运输总量约为2700万吨左右，合作运输公司约50余家，车辆5000余辆。 周东海表示，从去年开始，随着国标GB7258的实施以及国家治理超载超限，新疆物流运输市场开始爆发，原先的车辆不适合标载运输，需要更新换代，加上蓝天物流所处的区域新疆地域辽阔，在建和开工的项目众多，加之新疆在一带一路中所处的战略地位，进一步拉动了对车辆的需求。公司车辆运力明显不能满足现有运量，因此，从今年开始就陆续购入车辆。“1300辆只是第一步购置计划，明年我相信购车的需求会更大。”他说。 新疆蓝天石油化学物流有限责任公司董事长周东海 之所以选择陕汽，周东海透露源于三方面原因：陕汽口碑好，服务体系完善，营销团队给力。陕汽作为重卡行业服务型制造的积极践行者，在车辆金融和大数据等领域有独特优势，目前已成为国内汽车行业后市场业务发展最早、行动最快、布局最完善的企业。对互联网+的重视和认识，让双方逐渐走到了一起，周东海表示，几年前他就开始接触陕汽，真正规模化采购是从今年开始，到目前为止已陆续购入1000辆陕汽重卡。 创建物流联盟实现双赢 不同于一般的物流企业，蓝天物流购置车辆采取的是以蓝天物流为主体联合运输公司一同购买车辆的运营模式。即蓝天物流作为主导，购买车辆后分发到各物流公司进行运营，由各运输公司自行管理，蓝天物流主要起到货源组织、资源整合的作用。 陕汽X3000重卡 “我们创建了物流联盟，把新疆比较成规模的、与我们理念接近的车队整合成联盟，我们来主导，成立联合车队。我们提供货源信息，由他们来承运。”周东海介绍说，这样公司可以专注于汽车后市场以及物流链条中这些车队做不了的事情。 例如油品。蓝天物流向运输公司发行了专门的油劵。油券的好处在于：一是可以降低加油成本，蓝天物流与中石油签署了战略合作，批量采购价格低；二是可以赊销，蓝天物流提供金融支持。目前油品的经营规模已达10亿元。 购买轮胎、车辆同理，规模化采购可让双方都受益。运输公司降低了成本、获得更好的服务，蓝天物流也实现了公司业务的快速发展，从一个原先只是服务于母公司的运输队、规模约2~3千万元，发展成为营业额达68亿元的供应链管理公司。 借信息化打造平台物流 不同于车找货、货找车等无车承运人，蓝天物流最核心的优势在于它拥有货源。其母公司中泰集团主要从事氯碱化工、煤化工、石油化工等行业的规划设计、项目建设、资源开发和产品的开发、生产和销售等业务。已形成年产150万吨聚氯乙烯树脂、110万吨离子膜烧碱、180万千瓦装机、240万吨电石、10万吨棉浆粕、30万吨粘胶纤维产能，聚氯乙烯树脂产能居世界前三位。如此庞大的货运量使得蓝天物流拥有话语权和主导权，这对于整合资源无疑具有莫大的优势。 “无人承运人是撮合平台，而我们是把线下搬到线上，借助平台的作用，实现价格更低，服务更便捷。”周东海表示，中国物流最大的问题是小散杂乱，未来物流组织模式必然要求组织者以及较强的管理能力，通过组织、分工、合作来完成运输任务，蓝天物流正是发挥这样的作用。“物流的环节很长，精细化分工成为必然，这个时候更需要一个组织者，平台的作用就凸显出来。” 今年，蓝天物流上线了一个域名为“17i56”（一起爱物流）的平台，提供电子券、代采购、招投标、寻源竞价、供应链金融等涵盖商品流通大部分环节的服务。有了这个抓手，蓝天物流通过信息化手段，来进一步打造平台化物流以及生态圈的概念。“我们希望改变传统物流服务业态模式。我认为价格竞争不会持久，未来谁服务更好，谁就更具竞争力。”他说道。