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雪铁龙C4世嘉对比朗逸 论安全性谁更出色?

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评论 浏览: 来源:网通社 2018-04-16 11:19:15

现在绝大多数消费者在购车时,基本都会挑上几款车型,从设计、配置、空间及动力等常规方面进行一番对比,来分析出谁更具性价比。但对于最重要的安全性配置方面,基本都停留在看看谁气囊多,有没有配备ESP等能够看得见的地方,殊不知对于一辆汽车的安全系数来讲,绝非是气囊数量等方面的差异,车身框架的用料、碰撞/吸能效果等一般见不到的地方同样十分重要,除了更高的成本投入以外,也代表了一个汽车品牌的造车态度。

所以,我们本次打算做一次非常规对比,从国内比较热门的紧凑级轿车阵营选出两款比较有代表性的车型,一款是来自法系的雪铁龙 C4世嘉,性价比在同级别十分抢眼,另一款则是大众 朗逸,看看当两款车相遇,谁的安全性配置更出色。(此外,我们本篇文章不再从两款车家族中指定某款车型,而是看某一配置在两款车全系车型中配置情况如何。)

为了方便大家了解和阅读,我们本篇文章将两款车分为主动安全配置对比、被动安全配置两个部分进行对比。

两款车主动安全配置对比:

哪些配置可归类为主动安全配置?

随着汽车发展,现如今一辆汽车拥有了更多先进的配置,例如更先进的头灯组光源、前雾灯、刹车防抱死(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、车身电子稳定系统(ESP)、牵引力控制系统(TCS)、盲区监测、车道偏离预警、胎压监测、倒车雷达及倒车影像等配置都被归类为主动安全配置。

小结:

通过两款车的主动安全配置对比不难看出,雪铁龙 C4世嘉相比大众朗逸要更加丰富,中配以上车型开始拥有倒车雷达、倒车影像,且标配车身电子稳定系统(ESP)、上坡辅助等配置,另外还有盲区监测、车道偏离预警、前碰撞预警、内置IDVR行车记录仪以及CITROEN CONNECT车载互联系统等朗逸不提供的配置,这些配置非常实用,让驾驶者更加安心。两款车被动安全配置对比:

哪些配置可归类为被动安全配置?

相比主动安全配置,一辆车的被动安全配置有些在车辆配置表上是见不到的,除了安全气囊、安全带是平时可见的以外,像车身框架设计、车身框架材质、溃缩式转向柱等设计也都被归为被动安全配置,这也是被大部分消费者忽略的,但又十分重要。

C4世嘉的车身框架设计相比朗逸也更加用心,车身顶部3根横梁、底部有6根纵梁和5根横梁、侧面超强中立柱、前后防撞梁、车门防撞梁、高密度焊点及激光焊接组合,被称为“360度救生塔”。

细节方面,C4世嘉的车身采用了点焊和激光焊接两种方式,车顶采用激光焊接技术,而其余部位则采用点焊,不过该车的焊点超过了4000处,数量远超同级标准,提升了整车刚性。此外,除了用料以外,先进的设备也非常重要,东风雪铁龙工厂为此引进了不少高精度的制造设备,例如新车的激光焊接机器人就出自德国著名品牌-蒂森克努伯。

相比大众朗逸,C4世嘉的不等料厚激光拼焊前纵梁也非常有特色,新车的前纵梁采用两种强度钢材拼焊而成,兼顾了吸能性和支撑性能。

此外,C4世嘉的车门还融入了神龙汽车专利技术-防撞销钉,当车辆受到正面冲击时,可将车身前部冲击能量传至B柱和车身,缓解车门变形。

小结:

一辆车的被动安全配置除了气囊和安全带以外,牵扯到许多平时我们看不到的设计,雪铁龙 C4世嘉相比朗逸采用了更多兼顾轻量化和车身刚性的设计,并且还拥有朗逸所不具备的“360度救生塔”、不等料厚激光拼焊前纵梁、神龙汽车专利技术-防撞销钉,且车门还比对手多设计了加强筋,对于提升车身刚性非常重要,从细节处可以看出雪铁龙 C4世嘉对于车辆安全性设计的态度。

全文总结:

本篇文章我们针对雪铁龙 C4世嘉和大众朗逸的安全性设计进行了一番对比,可以看出无论在主动安全配置还是被动安全配置上,雪铁龙 C4世嘉的表现都要好过大众朗逸,虽然大部分设计和功能平时不为消费者所知,但东风雪铁龙并没有在此处控制成本,保证了车辆的安全性,从另一方面也反映了一个汽车品牌的造车态度,年轻化的设计、充满诚意的配置以及出色的空间及动力表现,加上亲民的价格,让雪铁龙 C4世嘉在同级有着很强的竞争力,即便与作为同级“领头羊”的大众朗逸相遇,也有着很明显的优势。(图/文 网通社 李乾鑫)

文章标签:雪铁龙 世嘉 安全性
编辑:中奥车网
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