不知道您有没有同样的感觉，虽然开车节省了我们的出行时间，但每天开车是一件相当消耗精力的事情，如果能将我们从驾驶者的身份中解放出来，在路上做一些更有意义的事，岂不更好？既然对于城市通勤来说，驾驶本身不能带来什么乐趣，为什么不能让电子科技来代替我们完成这个工作呢？像特斯拉、奔驰等品牌都已搭载自动驾驶技术，其实国内汽车厂商在这一领域也有着的不可小觑的发展，这次长安汽车就为我们展示了他们即将量产的自动驾驶技术。

什么是自动驾驶汽车？

自动驾驶汽车是一种智能汽车，主要依靠车内的以计算机系统和遍布周身的传感器来实现，可以不通过驾驶者干预自动驾驶的汽车。

自动驾驶是如何分级的？

1级：车辆单一自动化控制功能。全速自适应巡航、半自动泊车。

2级：至少两个功能可以自动控制。带车道保持的自适应巡航、全自动泊车。

3级：在某些条件下驾驶员完全放开控制，必要时车辆给予足够时间让驾驶员介入控制。高速公路全自动驾驶、主动泊车。

4级：车辆完成整个行程中的所有行车控制功能，驾驶员完全不用介入，包括泊车和空车时的控制。目前来讲真正的自动驾驶。

早在2016年，长安无人驾驶汽车历经五天从重庆抵达北京，完成国内首个2000km无人驾驶测试。2017年11月，长安汽车获得“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着在自动驾驶领域的步伐再次提速。此次活动，长安汽车对外公布了IACC亮点功能，其中包括单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

如何使用IACC自动驾驶功能？

经过工程师的设计和简化，现在使用自动驾驶功能其实和使用定速巡航功能没有什么区别了。使用时只需打开自动驾驶开关，设定好速度即可让车辆开始自动驾驶。

自动驾驶启动后，给人带来一种全新的感受，此时你的双手可以完全脱离方向盘，右脚只需轻放在油门踏板上，车辆跟随前车并一直保持在车道中央行驶，可以看到方向盘的细微转动。车辆根据前车的行驶状态进行刹车和补油。一旦人工采取制动、转动方向盘或打转向灯，自动驾驶都会立即解除，把操作权交回给驾驶者。

所以，当紧急变线或开往匝道时，自动驾驶都不可避免地解除。这套IACC系统整体来说非常方便，但使用起来面临的最大问题还是驾驶者的开车习惯，全程不使用方向盘，不并线超慢车，始终保持在一条车道内行驶，这是不太可能的。

总结：

我们常说“懒人”是推动科技的重要力量，同时我也特别确信任何解放劳动力、节省时间的科技都会快速发展起来。但任何高科技的发展都不是一蹴而就的，4级自动驾驶也就是完全不需要驾驶者的自动驾驶，面临的问题除了技术层面，更多的还是依靠设施建设、法律法规、市民素质等一系列的辅助和支持。完全放开对车辆的操控，也不是现阶段驾驶者能够接受的。

因此，像长安IACC这种2级自动驾驶技术，在行车过程中暂时不管方向盘，喝口水吃点儿东西，提供放松的同时又不会让驾驶者因为科技的便利变得麻木，或许才是当下最合适的自动驾驶技术发展方向。