互联网公司造车是融合而非颠覆传统汽车产业

互联网公司造车是融合而非颠覆传统汽车产业

  近几年来，继谷歌之后，包括百度、阿里巴巴和腾讯等BAT巨头纷纷出手，进军车联网 市场。其中，百度已经启动无人驾驶汽车研发计划；阿里一方面与上汽合作研发互联网汽车，一方面通过高德出击互联网导航服务；腾讯也不甘示弱，推出了首款车 联网产品——路宝盒子。

  3月31日，百度与长安达成合作，长安汽车将规模化植入MyCar车辆私有云、百度CarLife手机-车机互联解决方案。基于百度CoDriver智能语音副驾，百度还将与长安汽车共同开发车辆语音控制技术，并实现该技术在长安车型上的量产搭载。

  阿里旗下的高德也没闲着，一边与捷豹路虎中国共同发布互联网车载导航系统；一边也将与多家车企进行战略合作，并推出高德地图车机版，持续发力“互联网导航”。阿里对进入汽车行业的“克制”是全方位的，眼下能够看清的思路基本上还是将汽车企业捧作这个行业的主导者，其自身则只是围绕车企的整体路径做外围平台搭建，如电商、金融、营销体系等。

  无论如何，对汽车企业来说，必须时刻居安思危，同时尽量把核心技术掌握在自己手中，而不是一味求快、求便宜，最终丧失主动权，沦为互联网巨头的附属品。对互联网企业而言，融合而非颠覆，选择和车企共赢，真正融入汽车行业，才不至于在肆意圈地的过程中，被睡醒的“猛狮”驱逐出去。