自主品牌落后合资车的真正原因 吉利奇瑞生不逢时

自主品牌落后合资车的真正原因 吉利奇瑞生不逢时

 

　　自主品牌在轿车领域的日子真的不好过，3月份的轿车销量排行榜上，中国轿车市场的销量达到98.7万辆，其中合资品牌为84.4万辆，市场占有率高达85.5%。而自主品牌只有14.3万辆，市场占有率只有14.5%。
 

在中国备受追捧的合资车——上汽大众朗逸
 

　　在合资品牌轿车领域，德系车、日系车、韩系车、美系车、齐头并进，以凶猛的气势和强大的实力，持续碾压自主品牌。在最近20年全球汽车产业快速发展的过程中，作为邻居的韩系车，取得了突飞猛进的成就，已经将汽车卖到了全世界，但是与韩国汽车工业几乎同时起步的中国，却还在给德系日系美系厂商进行代工。

 

　　为什么中国的汽车工业发展不起来？很多专家进行过论证，基础薄弱、技术落后，在笔者看来，其实这些都不是真正的原因，直接导致中国汽车工业发展不起来的最大原因是体制问题。

带有明显模仿痕迹的东风A9
 

　　一汽、上汽、东风，中国的三大国有汽车制造企业，拿走了国家大量的研发经费和各种政策扶持，但是却始终没有造出一款像样的轿车，被共和国的老人寄予厚望的红旗轿车，直到2010年，还在模仿日本的皇冠轿车，至今不死不活，相信很多90后、00后的年轻人，都不记得中国还有一款红旗品牌的轿车了。

采用丰田皇冠底盘的红旗H7
 

　　换句话说，如果将奇瑞、吉利这些自主品牌放在60年代就开始造车，经过50年的沉淀，能否赶上日本、德国等汽车强国不好说，但是至少比现在的中国汽车工业现状强太多，绝不会是一汽、上汽之流连自主品牌轿车都造不出来的怂样。

奇瑞汽车精心打造的精品轿车——艾瑞泽5
 

　　笔者说这些，并不是为了批评一汽、上汽之流的大型汽车制造企业，毕竟他们有着丰富的渠道网络，如果能加大研发力度，将心思都放在汽车的研发制造商，凭借国人对于祖国汽车工业的关心和支持，一定能走出目前的困境，与合资车并驾齐驱，甚至超越合资车。就像韩国和日本一样，满大街都是自己祖国生产的小轿车，让外国汽车针扎不进，水渗不偷。