帝豪GL即将重磅上市 一款敢挑战大众朗逸的自主车
终于有本土品牌敢于正面挑战A+级合资轿车了。此前，艾瑞泽7做了一次尝试，可惜以失败告终，并非艾瑞泽7不好，而是合资品牌在这个阵营实在太强大，前十里面，几乎全是合资产品，帝豪偶尔能在某个月份跻身前十，但一般也是忝陪末座。既然玩不过，本土品牌只好绕着走，都去做SUV了。
本土品牌的真正挑战是谁能把朗逸为代表的合资A级神车拉下马。要想把合资A级神车拉下马，只有一种可能，那就是在产品力上不仅不输甚至还要超越它；同时，价格上依然要保持较大幅度的落差——谁让你品牌不行呢！这样的事情当然是“蜀道难，难于上青天”的。但最终别说蜀道了，连青藏高原的“天路”，咱中国人不是也打通了嘛。所以，我始终坚信这款车是一定会出现的。
没想到这么快。这几天帝豪GL陆续开始刷屏了。所以用不着多介绍了，这款车就是帝豪GS的三厢版，动力总成一样、轴距一样——2700mm，配置也差不多，如果说跨界设计的GS更加时尚动感，那么传统三厢设计的GL则更加大气，远远看上去它更像是一款B级车。
帝豪GL，一言以蔽之，就是一款小博瑞，如果从产品成熟度而言，它比博瑞更加完善。面对一款7－10万元的“小博瑞”的挑战，敢问朗逸们“怕未”？
关于帝豪GL的更多细节，其实没有必要赘述太多，因为它就是三厢版的帝豪GS嘛，连百公里综合油耗都一样，都是5.9升（1.3T+6DCT版本）。
帝豪GL尤其令小编印象深刻的地方是静音性。怠速噪声居然低至35.8分贝！远远低于38分贝的国际高端车型静音标准。
关于静音性，青主想稍微啰嗦几句，因为这其实是一个非常重要的技术指标，重要到什么程度？如果你对车完全不懂，在两款车之间犹豫不决，那么你选在各种工况下都更加安静的那一款就对了。这个办法，对90%的车型都是靠谱的。
设计上就更不需要多说了，内饰设计风格和博瑞、博越太接近了，小编认为这并不妥，因为帝豪GL和帝豪GS的用户应该更加年轻，对他们来说，这种内饰风格可能过于“正式”了，不够活泼、不够酷。但是想想这个级别里面谁还能把内饰工艺材质做到这个程度，青主也就认了。
自从收购了volvo以后，吉利也在自己的血液里注入了安全的DNA，安全配置和帝豪GS一样，高得一塌糊涂，不过青主注意到厂家并没有提到“预碰撞安全系统”，如果有的话，这几乎是不可能被遗漏的。而这个系统在帝豪GS的高配车型上是有配备的。由此来看，帝豪GL的价格将会明显低于GS，估计1.3T自动挡最高配价格很可能不会超过10万元！也就是说，帝豪GL最高配的价格都比新科鲁兹这些明星合资A级车最低配起价还要低！
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