长城汽车的2019年回顾，可以说是赚的盆满钵满

相比较于2019年，2020年寒风似乎更加的强劲了。在全球经济进一步恶化的“寒风”中，大多数“裹着棉衣瑟瑟发抖”的车企因为销量难而度日如年，甚至“手里捧着窝窝头，菜里没有一滴油”，然而其中有一位“好汉”，不仅“吃着火锅唱着歌”，还打算“光着膀子雪里打滚儿”。这位“好汉”不仅没有被环境所影响，整体销量还做到了逆市而升的骄人表现，它就是长城汽车。

官方报告显示，2019年，长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元，净利润45.31亿元，与此同时，长城汽车构建“4+4+1”品牌发展体系强化全球竞争实力，零部件板块收入和海外营收分别增长42.78%、66.61%。

在销量上，长城汽车已经连续4年过百万。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个销售30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实现在新能源A00级细分市场销量增速第一；长城皮卡连续22年保持销量第一。

相较于其他车企，长城汽车是怎么做到逆着寒流而上，且成绩更令人咋舌的呢？更甚者有把寒流变暖流的宏图大志！

产品力和品牌是关键！长城汽车早已意识到，中国车市早已不是曾经那个拼价格、拼尺寸的时代了。

品牌、口碑的重要性已经凸显出来了，长城汽车旗下产品也在不断向智能化、清洁化、高品质、高价值方向发展。

去年，长城汽车10万元以上车型销量占比超65%，新能源及高效燃油动力产品占比达68.3%。也就是说，长城汽车的高价值产品已经成为了旗下主力，推动着品牌价值不断拔高。

作为国产豪华品牌的WEY最能体现长城汽车的先知先觉。2019年，WEY旗下车型销量突破10万大关，累计销量超过32万辆，是首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌，引领者自主汽车不断向上突破。

随着全国皮卡“禁令”政策的逐步取消，长城旗下高端皮卡品牌长城炮也一“炮”打响，上市三个月累计销售1.82万辆，一举摘得10万元高端皮卡销量桂冠。

除此之外，产品端和售后端出色的服务体验更作为最贴心的“小棉袄”，帮助长城品牌价值不断提高。

据了解，在中国质量协会发布的2019年汽车用户满意度(CACSI)测评结果中，长城汽车旗下哈弗品牌及旗下车型哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6取得行业最高分，分别获得“销售服务满意度”、“10-15万A级SUV”、“市场关注新车”、“7万以下A级SUV”数个奖项第一;WEY品牌获年度“售后服务满意度”第一，WEY VV6获“2019年市场关注新车(10-15万元SUV)”满意度第一。

“在潮水褪去的时候，才能发现谁做好了准备，而谁又在裸泳。”

长城汽车不仅能做到深耕市场，还做到了更好的服务市场，这样才能在这股大寒流中逆流而上，获得市场的承认，消费者的认可。