搅局新能源市场，ID.系列能否成为上汽大众的新一代“神车”？

众所周知，中国市场现已经成为各大车企巨头在全球范围内的最大单一市场，在疫情的冲击下，甚至肩负起了“救命稻草”的角色。而在全球电气化转型的浪潮下，拥有巨大潜力的中国新能源汽车市场毫无疑问已成为“兵家必争之地”

从去年下半年至今，包括奔驰、奥迪、丰田、本田等各大合资品牌的新能源汽车开始纷纷入场。但要论2020年中国汽车圈最期待的新能源新车，大众的ID.家族绝对榜上有名。毕竟在当下被特斯拉短暂称霸的中国新能源汽车市场中，大众被视作是狙击特斯拉的头号强敌。

实际上外界对于在中国拥有超过2200万用户的大众品牌，一直有着不俗的期待与疑问——这个在传统汽车领域的霸主，还能否在新能源汽车的赛道上继续领跑？这个最懂国人需求的德国品牌，是否能够再一次切准消费者的脉，为时下低迷的新能源汽车市场找到突破口？或许我们可以从上汽大众的布局中，自行找到答案。

MEB工厂10月正式投产，上汽大众再当先锋

“上汽大众MEB工厂计划今年10月正式投产。” 日前，上汽集团董事长陈虹在公司2019年年度股东大会上表示，他同时透露，大众集团有个激进的新能源车计划，包括奥迪车型在内每年都会有新车型。

而作为大众集团在华转型电气化的关键一役，上汽大众将再一次肩负起品牌先锋军的角色。为此，上汽大众早于2018年就开始加速筹备新工厂。

据介绍，上汽大众新能源汽车工厂地处上海安亭，项目总投入170亿元，计划于2020年10月建成投产，规划年产能为30万辆。截至目前，在中国的单一新能源生产基地中，只有上汽大众与吉利两家公司投产了年产量超30万辆的“超级工厂”，上汽大众在规模上再次站在了第一梯队。

作为大众MEB电动汽车专属模块化平台在中国落户的首家工厂，未来等待它的将是更加繁重的任务。据悉，欧洲的首款MEB平台SUV车型ID.4已确认将落户上汽大众。去年10月，该工厂首辆ID.车型已正式下线，大众汽车在华的电动化和智能化进程由此全面启动，德系制造工艺将为新能源汽车市场带来更高的品质标准。

按照规划，大众品牌全球首款量产电动车ID.3将于今年10月正式交付海外市场，不久后也将登陆上汽大众工厂。而未来还将更多大众纯电动产品将率先从这里走出，交付给中国消费者。

MEB平台赋能，上汽大众将迎“新神车时代”？

当然，说到底，大众之所以颇受外界重视的原因，还是缘于其一向领先的技术水平。尽管新能源是一个全新的领域，但却不能忽略其造车本质，更不能忽略平台的重要性。事实上在模块化平台研究与应用方面，正是大众的核心优势所在。

就MEB平台的优势而言，其优秀的延展性与灵活性，使得出自这一平台上的产品底盘和车身能够进行拉升和拓宽，能够增长轴距使内部空间增大，也能够前舱空间实现更大电机等其他零件的布置。如此一来，产品在多样性与成本方面也具备了不俗的优势，这意味着未来会有更多更高性价比的产品在上汽大众新工厂诞生。

这对于“神车缔造者”上汽大众来说或许将意味着又一个“神车时代”的到来。从90年代的桑塔纳，到后来的帕萨特、朗逸和途观家族等产品，打造了一代代神车的上汽大众，几乎贯穿了国人们的汽车记忆。强大的技术研发实力、庞大的用户基础与其他车企少有的成功经验，或许正是大众在转型电气化的关键时刻，依然首选上汽大众作为排头兵的原因。

可以预见的是，随着上汽大众ID.系列产品的到来，国内的新能源市场的格局将再次生变。