能城市、更能越野，哈弗H9不愧旗舰车型

大学毕业以后,老爸一直张罗着给我买台车。买车是好事儿,但难就难在我不知“从何下手”。我喜欢大气威猛的,但一定要精致,接送女朋友、同事有面子;我喜欢动力强劲的,踩下油门能感受到速度与激情;必须得有一定的智能配置,不然这车就OUT了。选来选去,我把目标锁定在了哈弗H9和汉兰达身上,经过一番实际考察之后,我有了最终选择。

哈弗H9(左)、汉兰达(右)

外观内饰更得我心,中国审美方正大气

正巧朋友有一台汉兰达,趁着他去外地出差,我试驾了几天。汉兰达车头较扁,平行的镀铬饰条配上大面积中网,看上去毫无质感,虽然体型确实强壮,但是总给人笨重之感。不知道你们有没有这种感觉,提起汉兰达,我总能把它的车主归结为40+的中年男性。打心底里,我觉得汉兰达和我不搭。

汉兰达

看到哈弗H9的第一眼,我就被方正大气的前脸吸引了。简洁的中网看起来颇有气势,全LED车灯非常有科技感;加上大尺寸轮毂,动感十足。尤其是当我坐进车内,整个座舱给我一种奢华高级之感,一点也不像是三十万级的车。

哈弗H9

大尺寸的中控屏幕让所有信息看起来更加清晰明了,UI界面设计干净,便于操作;整车内饰基本都使用真皮包裹,无论是座椅还是方向盘都带给我很好的触感。我试驾的是大7座的顶配车型,第三排空间不仅宽敞,而且座椅支持电动放倒,全家出游、拉行李不成问题。

哈弗H9

对比而言,汉兰达的方向盘采用了塑料材质,而且没有换挡与加热功能;织物座椅一旦洒上饮料非常不好清洗,夏天也闷热不透气。而且,像哈弗H9拥有的座椅通风、按摩功能,汉兰达是不具备的,到了炎热、寒冷天气,或是长途驾驶,都得不到贴心的照顾。

汉兰达

驾驶舒适度更胜一筹,国产不容小觑

驾驶汉兰达不到一个星期,给我的最大感受就是“肉”,驾驶操控感非常一般,开起来就像是在开船,整体转向力度偏沉,并且在上坡时并没有带给我强有力的冲劲,有一种滞涩感。不过,它最让我无法忍受的就是开车时产生的噪音,因为朋友这台汉兰达开了也有一段时间了,所以启动之后,无论是发动机还是风噪都比较明显,让我在驾驶时备受困扰。

汉兰达

而我在试驾哈弗H9时,几乎感受不到任何噪音,整个驾驶过程非常静谧,可以放肆享受音乐不会有嘈杂的感觉。驾驶过程中,能感受到哈弗H9的底盘平稳扎实、悬挂适中,开起来非常舒适。值得一提的是,哈弗H9的承载能力非常强,我拉着朋友以及两位销售顾问,上坡时很有力道,没有被拖拽的感觉。其实,相比两车的动力数据就可以知道其中的原因。

哈弗H9

两车搭载的都是2.0T的发动机,但是哈弗H9却拥有165kW的最大功率与385N·m的最大扭矩,搭配采埃孚8AT变速箱,自然动力强劲。反观汉兰达,最大功率为162kW,最大功率为350N·m,且只配备6挡手自一体变速器,自然在动力上比不上哈弗H9。

哈弗H9 (左)、汉兰达(右)

总结

对比下来,我最终把购车目标锁定在了哈弗H9身上。其实,无论是外观、内饰、舒适程度还是动力性能,我认为汉兰达都是比不上哈弗H9的,这一点也得到了老爸的认证。更重要的是,作为新时代青年,我认为我们要多多支持自主品牌,只有这样,我们国家的汽车产业才能从根本上强大起来,走向世界舞台!我相信,哈弗H9这样的可以越野、可以城市的SUV,也会得到更多人认可!