3月23日，德国朗盛集团在上海举行了“盛势前行，臻于质善”发布会，并公布了2016年财报。数据显示，2016财年，朗盛销售额从2015年的79亿欧元下降至77亿欧元，原因是集团鉴于较低的原材料成本调低了销售价格；息税折旧及摊销前利润达9.95亿欧元，与去年的8.85亿欧元相比增长了12.4%；朗盛预计2017年第一季度的息税折旧及摊销前利润将在3亿欧元至3.2亿欧元之间。良好的开局意味着朗盛在2017年将取得更突出的成绩。
朗盛大中华区首席执行官钱明诚表示：“2017年是中国供给侧结构性改革的深化之年，朗盛还将恪守‘益于企业、益于社会’的原则，分享在清洁水资源、绿色交通、城市化等领域环保高效的解决方案和生产工艺，降低生产能耗和资源消耗，带动中国化工产业的升级。”
当今，全世界的汽车产业都面临着越来越严格的二氧化碳排放限制，轻量化材料等措施能有效实现进一步降低油耗以及进一步减少汽车的二氧化碳排放的目标。因而，汽车制造商们对整车轻量化提出了越来越高的要求。这些趋势也一直在推动着各汽车零部件厂商对汽车轻量化创新材料和新型技术的需求。
在汽车轻量化方面，朗盛一直创新不断。3月9日，朗盛凭借在塑料行业的创新技术——结构嵌件（body insert）技术，荣获 “荣格技术创新奖”。
据了解，“结构嵌件”技术是朗盛采用玻璃纤维增强PA6制成的注塑成型嵌件，相对于传统金属汽车零部件，该技术能够大幅减轻汽车的重量。钢和铝等金属具有较高的强度和硬度，而高科技塑料（如玻璃纤维增强尼龙）可以改善部件特性并减少壁厚度。
朗盛高性能材料业务部（HPM）大中华区销售及市场总监罗高名介绍：“与100%钢制部件相比，‘结构嵌件’技术主要具备三大优点：第一，可减轻重量达50%；第二，注塑成型工艺中高度的功能整合，减少了工艺步骤，从而使成本减少达40%；第三，精度、质量和强度更高，非常符合市场对轻量化趋势的需求。”
值得关注的是，采用60%玻璃纤维增强塑料制成的备胎槽可以直接粘着在车身骨架上，可以存放备用轮胎和车载工具。另外，采用塑料/金属复合技术的顶盖骨架，与钢质部件相比重量轻30%，但成本相同；采用塑料/金属复合技术的前端，其重量比全金属前端轻10～40%。目前，朗盛的“结构嵌件”技术已多次成功应用于国内外多款汽车零部件中。
编辑：矫春虹
