编前：依靠自身的力量进行产品创新已经不能满足当今汽车零部件企业的发展趋势。新技术、新理念的涌现速度已经超越了人们的预期。在这种情况下，如何进行创新工作成为了汽车零部件企业面对的难题，而佛吉亚xWorks团队，或者理解为一种新的工作理念，倒是值得很多企业学习、研究。
在4月21日下午，上海车展期间，佛吉亚举办了一个开放式创新活动，佛吉亚的相关技术人员分组与数十家创新技术公司进行对接讨论，研究未来在汽车产业加强合作的可能性。这是佛吉亚xWorks工作的一部分，旨在孵化新技术。
佛吉亚xWorks技术前沿与风险投资全球总监Dana Lowell在现场介绍佛吉亚开放式创新生态系统
活动期间，佛吉亚xWorks技术前沿与风险投资全球总监Dana Lowell接受了《中国汽车报》等几家媒体的采访。
据记者了解，佛吉亚目前正在打造可进一步扩展的创新生态系统，通过新近成立的佛吉亚风险投资基金参与扶持初创公司，积极拓展与学术研究机构、行业机构的合作。佛吉亚已与超过80家中国初创企业见面洽谈投资事宜，未来还将和更多中国企业以及高等院校开展深度合作。
多年以前，佛吉亚就成立xWorks。xWorks可以说是佛吉亚汽车业务的创新工场，它拥有一支了解市场、技术和设计的多元化团队。当一些企业或个人提出能在汽车行业得到发展的新概念、新想法和新技术的时候，佛吉亚希望成为这些企业或个人的优先合作伙伴。佛吉亚已经在美国硅谷等地方设立的基地，去关注和学习当前全球先进的处在研发当中的新技术，并将其集成到佛吉亚的产品当中，以一个一级供应商的身份，引导新技术、新产业的发展。
《中国汽车报》：很多国际领先的汽车零部件企业在探索新的创新工作方式，建立自己的团队去市场上寻找机会，这不同于传统企业仅依靠客户需求的变化去创新产品。请问这种新的工作方式或理念是否已经对汽车产业产生了巨大的影响？
Dana Lowell：没错，很多企业都在进行这种尝试，我们倒是希望只有佛吉亚做到了这一点。我们有一个设想，要成为技术性的企业，以消费者需求为驱动，联合客户寻找新的解决方案，提供超出客户预想的技术和理念，帮助整个汽车行业去重新定义汽车的未来。这其中的关键就是寻找到符合市场需求、消费者喜好的新技术。
《中国汽车报》：那么，佛吉亚技术创新过程中，在打造开放式生态系统的过程中，有没有遇到比较大的挑战？
Dana Lowell：汽车是传统行业，发展百年来，已经形成了既定的行事方式和风格，很多企业发展相对封闭，强调自己独立开发新技术。我们的目的就是打造开放式的合作流程，我们有必要承认企业不一定拥有全球最优质的开发人员、最先进的技术以及最好的工艺。
汽车行业现在面临很多来自外部的颠覆和挑战，比如共享服务以及无人驾驶技术等，这使得消费者的用车方式发生交道的改变，这要求企业应该有意识的去寻找新的合作伙伴开发新技术。在颠覆的世界中发展，就必须重新定位自己。所以，我们强调，佛吉亚应该成为初创公司的着陆点，培育初创企业，为他们提供发展的空间，共同发展。
寻找合适的初创公司并不容易，对此Dana Lowell也有自己的见解。
Dana Lowell表示，佛吉亚有负责技术搜寻的专职岗位，在全球各个市场寻找合适的初创企业。每个国家或地区都有建立有加速器、孵化器、产业园之类的创新基地，佛吉亚会和这些产业聚集地加大沟通，了解、筛选新技术，并提出多样化的合作方式。另外，佛吉亚也会聘请专业的咨询顾问，比如在美国波士顿，与佛吉亚合作的顾问专门负责在麻省理工大学、哈佛大学以及周边初创企业保持联系。
“我们要给初创技术足够的发展空间，我们不会独占这些新技术，而是要让他们服务全行业。”Dana Lowell强调。
当前，亚太汽车市场发展迅速，中国是亚太市场增长的重要驱动因素，此次开放式创新活动正是佛吉亚重点在中国市场发展新技术的表现。“我们看好中国市场的发展，也会加大中国市场的投资和新技术探索。”Dana Lowell说。
佛吉亚开放式创新系统相关人员与中国初创公司讨论
佛吉亚一直加强中国本土化技术的研发和生产，贴近客户需求，提供服务。Dana Lowell表示，在汽车座椅、内饰、排气控制等领域，佛吉亚已经处在行业领先位置，佛吉亚未来提供具有成本效益的产品和服务。未来，中国客户在佛吉亚业务的占比也会越来越高。
编辑：李沛洋
