【一周动态】人、车和科技，本周车圈热的把裤子都脱了

俚语说，春困秋乏夏打盹，还有睡不醒的冬三月，依车云菌来看，这句话体现了创造者极高的生活智慧，因为自从北京伏天开始，我好像就感受到了午饭后从没有过的困意。

不过，困纵然是困，但是汽车圈的“搞事”热情仿佛在这最炎热的几个月内得到了最大幅度的释放，单单在过去的这一周里，无论是高层的人士变动、企业级的投融资还是面向未来的技术探讨以及发布的新车，都把车云菌的胃口给提了个遍，以至于到写《一周动态》的时候，我竟然因为其标题而苦思冥想，到最后不经意间又打了个盹……

嗯，闲话不多聊，看看本周发生了哪些事情？

1、国资委独家回应：如何解读一汽长安高层互换？

8月2日，一汽集团和中国兵器装备集团（以下简称“兵装集团”）官网发布主要领导调整消息，证实兵装集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平调任一汽集团董事长、党委书记，现任一汽集团董事长、党委书记徐平任兵装集团公司董事长、党组书记。

徐留平

其实，无论是此次两个大型国企的高层互换，还是早年间传言的汽车央企合并，这些举措背后指向的核心诉求都是如何解决“共和国汽车工业长子”沉痼自若的问题。

2、吉利与沃尔沃完成两项合资签约，领克不再是中国品牌

2017年8月4日上午，吉利控股与沃尔沃在宁波吉利汽车杭州湾研发中心正式签约，双方正式组建成立吉利-沃尔沃技术合资公司，同时，沃尔沃入股吉利旗下高端品牌领克。

此举毫无疑问地强化了眼下吉利和沃尔沃的合作关系，同时也为在未来“剥离”沃尔沃做足了道义准备，或许福叔的内心是这么想的：

“女儿也大了，该择机找个好人家给嫁出去了！”

3、跨过“里程焦虑症门槛”，电动车距离替代燃油车还差两把刷子

“里程焦虑症”是眼下新能源车消费者对电动车诟病最大的一点，毕竟，在大冬天怕电池电量不够用而不能在回家路上开暖风的事情，是很多早期电动车用户心里的痛。

那么，当一辆电动车治好了“里程焦虑症”之后，是不是就意味着新能源车可以放心大胆地开始取代传统燃油车呢？

4、威马汽车首款量产车定价20万区间，最大续航里程600公里

8月5日下午，威马汽车战略规划副总裁陆斌在极客公园奇点创新者峰会期间透露，威马首款量产定位于“大众化智能电动SUV”，终端售价定位于20万元区间，最大续航里程达600公里，2018年量产下线。

依车云菌来看，此次威马即将发布的新车，诸多卖点都是针对特斯拉的痛点而发，嗯，等着明年看好戏吧。

5、体验通用Super Cruise，超车还要司机搭把手

Super Cruise将使凯迪拉克CT6的驾驶员解放双手，只要路况合适，系统能够找到车道线的中心位置，不需要双手就能驾驶他们的新车。不过行驶区域限制在高速公路，而且是在由通用汽车和其高精度地图合作伙伴Geo Digital绘制的美国和加拿大约26万公里的高速公路区域范围内。

可见，当奥迪成为L3自动驾驶第一个吃螃蟹的传统汽车品牌之后，不甘落后者接踵便至。

6、谈一下Model 3的质量和价格问题

会有一些顾客认为，与其排队等MODEL 3，还不如现在以相近价格买一部二手的2014年MODEL S。这话说的可能会很有道理，因为在特斯拉推动MODEL 3进入市场之后，这款新品自身存在的两个争议点，很有可能成为其日后发生不测的种子。

7、一张图读懂为什么自动驾驶汽车要装备各种类型的传感器

当你们在强力分辨汽车、自行车和行人特征框的时候，有人发现那个位于画面右上角的“汉堡王”广告牌了吗？

8、自动驾驶车在真正落地前，还要经过一次驾照考试

人类驾驶员在领到驾驶执照时都需要经历考试，那么自动驾驶的汽车在上路前是不是也需要经过考试呢？

答案是肯定的！但问题是，怎么设计这个考试呢？

9、对于汽车互联，博世真正的关注点在于「云服务」

博世业务中很大的一块，是生产各种各样的汽车用传感器，这些传感器制造价值的唯一方式就是生产大量的数据，因此，利用这些大数据搭建一个云服务并创造二次价值，而不是参与到自己不擅长的软件设计上，是博世切入这个行业的最好选择。

10、车载语音交互的下半场： “计算+数据”成竞争核心

语音平台有望成为物联网时代下新的“操作系统”，成就一个全新的产业生态吗？