国三车主欲哭无泪想跑北京只能换新车

一波未平一波又起，最近用这句话来概括国三卡车确实是再贴切不过了。因为继山东强制加装DPF、杭州要提前报废国三车之后，北京交管、环保、交通委三部门也联合下发了通知，规定自9月21日起，除办理过通行证的绿色通道车辆，其它国三排放的柴油卡车将全天禁止驶入包括六环路在内的区域。

六环路限行国三卡车意味着什么？

可能很多人还不太明白包括六环路在内的限行究竟意味着什么，我稍稍给大家解释一下。六环路是北京市境内目前最外围的一条环路，也是连接周边高速公路的重要交通枢纽。每天都有大量的卡车从六环路驶过，基本属于必经之路。六环限行国三车之后，国三卡车除了绕行路途较远的所谓“北京大外环”外，几乎没有其它路可走。

不走六环路，绕行六环外的普通道路可以吗？

可能有开国三车的卡友会问：“我不走六环路，但我可不可以绕行六环外的普通道路？”确实，这次的限行规定只是针对六环路（含）以内道路，六环路以外不限制国三车辆行驶。但不要忘了，北京六环外适合绕行六环的普通道路，大部分早已经限行货车，别说是国三，就算是国四、国五一样也不能走。所以，想要绕行六环外的道路，基本不可行。

国三车究竟怎样才能合法绕过北京？

根据现行的政策，国三车要想合法通过北京六环内的道路，只能去办理通行证。但通行证只对给北京运输生活必需品的国三卡车开放办理，比如运输蔬菜水果的绿通车辆，其它则是不给予办理的。对于过境北京的国三卡车，要想合法同行，目前只能绕行北京周边的“大外环”，比如张涿、廊涿、张承等高速，路程相对于北京的六环路，要远很多。增高的运营成本很有可能会导致国三车型迅速被市场淘汰。

六环路限行对于国三车本身来说意味着什么？

国三车型从2008年开始出现，2013年左右切换国四，有些地区甚至还有2014登记上牌的国三车。也就是说，这一部分的国三车最长使用了九年时间，而最少的才用了三年多。对于三年多的卡车来说，才刚刚还完按揭贷款一年时间，正是开始赚钱的时候。这个时候限行，基本等于让国三车变成了一堆不值钱的废铁，好几年的努力付诸东流。

国三车主应该怎么办？

对于运营路线无法规避北京的国三车主来说，有三个选择：第一、换车；第二、更改运行路线；第三、违法上路继续运营。但是，在这三个选择里，任何一个都是国三车主所无法承受的。所以，最终的结果只有两个，要么认赔换车，要么被市场淘汰，事实就是这么残酷。

六环路限行国三车究竟合不合理？

关于六环路对国三车限行究竟合不合理这个问题，我们没办法做出评论，毕竟这是政府颁布的法规，我们必须遵守。但是我们知道，卡车为了环保而绕路行驶，并没有减少污染物的排放总量，而是增加了污染物的排放，只不过这些污染物并没有直接排放到北京市内。（文/任海军 图/网络）

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