夏天是冷链运输的旺季，也是普货的淡季。由于普货低迷的运价，导致很多卡友打算购置冷藏车，投身冷链运输行业。俗话说：“养车不懂车，倾家荡产。”对于冷链运输来说，套路更深，卡友们不但要懂车，还要懂货和套路。否则不要轻易购置冷藏车。在投身冷链运输之前，我们一定要对现状有清醒的认识。
冷链运输分长途和短途 都是高端车型冷链运输也是分大宗长距离运输和短距离城市配送的。卡友们一般讨论的都是半挂牵引车的长途运输，因为运价高，吸引了很多卡友。
工欲善其事，必先利其器。长途冷链运输采用的多是中高端牵引车，投资很大。而且这些车型有日趋高配的趋势。
现在冷库里面等货的冷藏车和物流园区等货的低平板一样，停成了一片。运价行情相对于前几年来说，已经下滑很多了。卡友们入行之前，一定要充分了解当地的运输行情和运价波动规律。
曲径通幽 小冷藏车也能挣钱很多人都认为开大车，挣大钱，现实不一定如此。和物流配送的“最后一公里”类似，冷链运输的“断链”问题比较严重，很多时候不能做到全程冷链。这时候，从事城市配送的小型冷藏车的商机更多，而且初次投入少，不压运费，快进快出。
前面讲了购车环节，下面来分析一下购车后的运营。在运输环节，配货、预冷、运输中途的打冷和温度控制，都很重要。散户很少能运药品的，药品一般是给大型的物流公司运输。
预冷环节很多司机不够重视。等待装卸的过程，冷库里面停车收费比较贵，而且这些东西经常在市区配送，容易被罚款。
在配货环节，冷链行业的信息不对称很明显。所以返程货难配、或者配不满整车是主要问题。
虽然冷链运输的运费看起来比较高，但是费用高、隐性成本也高，要能赚到钱实属不容易，需要丰富的经验。一般经营多年的老手加上小心谨慎，才可以从容不迫。理想与现实还是有不小的差距的。
卡车之家在这里劝那些打算入行冷链的卡友，充分了解行业的潜规则后，再考虑是不是要入手冷藏车。冷藏有风险，且行且珍惜。（图/文 梅振）
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