近两年随着互联网+的落地，各行各业都开始走向了智能化道路，智能汽车被认为是继智能手机之后，智能应用的又一大平台，因此，也成为当下商用车市场竞逐的焦点。2017年10月6日，一汽解放智能卡车在万众瞩目下驶向了高速公路，实车测试获得了圆满成功。本次是由3台解放牵引车组成的集装箱运输车队，在长深高速完成的测试，这是国内商用车首次在高速公路环境下实现智能驾驶功能的应用。
▎智能卡车路试 引领行业发展继今年4月份完成国内首次实车演示后，再次成为国内首个进行高速公路实测的商用车品牌。彰显了一汽解放雄厚的研发实力，不仅能为司机朋友带来更加舒适便捷的操作体验，也将为驾驶提供更多安全可靠的有力保障。
与4月份实车演示相比，本次测试更加贴近实际工况。第一，本次测试搭载的是L2+级别的高级辅助驾驶系统，功能更为全面和强大；第二，测试环境也由试验场转向了真实的高速公路上，车道更窄、弯道更多、各种不确定因素带来的挑战更大；第三，本次实车测试并不只是用牵引车头，而是采用了牵引车头+集装箱挂车的模式。
此次测试主要包括自适应巡航（ACC），紧急自动刹车（AEB），车道保持辅助（LKAS）三项功能。
在自适应巡航（ACC）的测试中，控制系统启动后，正常路况下，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航，驾驶员无需控制油门踏板。当前方有车辆进入或前车减速的时候，系统会自动降低车速，并和前车保持设定的距离。自适应巡航功能（ACC）在长途驾驶、车队出行等情况下，能够方便驾驶人员以更轻松舒适的状态控制车辆，同时为驾驶员提供更安全的保障。
在紧急自动刹车（AEB）的测试中，我们可以看到控制系统不仅可以发出警报提示，还能够自动制动刹车。例如，长期跑高速的司机经常会遇到突如其来的“团雾”，只有10-20米的能见度给行车安全带来了很大的安全隐患，当开启紧急自动刹车功能（AEB）后，就可以帮助司机师傅们有效地解决这一问题。
LKAS（自动车道保持系统）通过摄像头识别车道线，对方向盘施加控制，通过测试视频我们能够看到，当系统激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，进行如喝水、取物品等活动；当驾驶员需要接管车辆时，只需要开启转向灯或转动方向盘LKAS即退出。对于从事远距离物流运输的卡车驾驶员，通常需要长时间在高速公路上驾驶车辆，该系统的应用将有效减轻驾驶员驾驶疲劳，辅助车辆稳定行驶，提升高速驾驶的行车安全。
▎“挚途”战略，智慧领航未来据了解，一汽解放已经正式启动了“挚途”战略。明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划：
第一、2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营；
第二、2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设；
第三、2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设，针对关键技术逐步向全行业开放，通过技术引领和输出，推动中国商用车行业发展。
为了将“挚途”打造为国内领先、国际一流的互联智能技术，到目前为止，一汽解放已经形成了“基于互联网+的设计、制造、服务一体化技术平台；节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台；整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台；汽车智能移动技术平台；D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台，迎合未来汽车行业智能网联的发展趋势，满足用户安全、高效、舒适的运营需求。
好车势必会赢得市场的肯定，一汽解放除了在国内智能商用车领域领跑整个行业外，从近几年的销量来看，业绩同样喜人。在2013-2015年期间，即使在市场行情低潮的时候，解放重卡销量依然排名行业前三。
2016年解放重卡的销量达到了14.8万辆，市场占比为20.19%，销量排名第一。从今年1—8月的销量来看，每个月销售都突破了2万辆，目前为止已经销售了17.5万辆重卡，仅半年就超过了去年全年的销售业绩，同样在市场销量上行业领先。
在智能商用车领域，一汽解放始终引领着行业的发展步伐。继今年4月份完成首次智能卡车演示后，又再次成为国内首个进行高速公路实测的商用车品牌。标志着一汽解放在智能卡车领域走在了行业的前列。（文/董鑫焱）
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