合资品牌继续下探售价 中国品牌迎来第二次挑战

合资品牌继续下探售价 中国品牌迎来第二次挑战

 

　　最近有业内人士在讨论未来五年中国品牌的要靠什么竞争时，大家普遍聚焦在所谓产品为王、渠道为王以及以所谓供应商体系和经销商体系为代表的体系能力等方面。但在车业杂谈看来，中国品牌可能在思考靠什么竞争之前，更要想到在不久的将来可能要迎来的第二波发展阵痛期。

 

　　客观的讲，近年来中国品牌在发展的过程中也在不断的学习和总结经验，越来越多的车企开始意识到包括研发、采购、生产和营销等在内的体系能力是提升竞争力的关键所在。

 

　　但需要指出的一点是，近几年中国品牌在体系能力建设方面发力所获得的成绩，还有另外一个非常重要的因素，那就是相较合资品牌的性价比优势，而这无疑仍然是中国品牌的核心竞争力所在。

 

　　但从目前市场的竞争态势来看，合资品牌在价格领域与中国品牌“接轨”的迹象越来越明显，中国品牌未来或将不可避免的需要与合资品牌直面价格竞争。
 

合资品牌价格不断下探影响自主品牌生存空间
 

　　另外一个不可否认的事实是，中国汽车市场整体增速的放缓。因此，在新车销售的增量空间日益有限的情况下，合资品牌为了利润甚至为了生存，也不排除会放下身段进一步渗透中国品牌所占居的市场。

 

　　而一旦中国品牌与合资品牌在价格竞争方面“接轨”，就将成为中国品牌迎来第二波发展阵痛期的一个关键的外部因素。

 

　　那么什么又会成为中国品牌迎来第二波发展阵痛期的内部因素呢？

 

　　在车业杂谈看来，这个内部因素可能从表面上看还是在产品和营销等领域与合资品牌仍存在的差距，但导致这些差距的深层面原因则应该是在所谓管理体制问题。需要特别指出的是，这个管理体制并不是指产业链体系之类的所谓管理能力体系方面，而是在这个体系之上。

 

　　中国品牌存在的这个所谓管理体制问题，在国有车企当中有，在民营车企中也同样存在。当然，也应该指出的是，在一些合资品牌车企中，由于受制于合资中方甚至于合资车企中方母公司一些管理体制层面的问题影响，也同样会出现一些诸如质量和营销层面的问题长期得不到根治等问题。但这个问题相对来可能并没有那么普遍和明显。

 

　　近年来，中国品牌在强化体系能力建设方面确实进步不少，但车业杂谈认为，如果不能在管理体制方面有所改革和突破，中国品牌相较于合资品牌就将始终会感觉到在产品和营销等层面总会有一些差距，而一旦合资品牌与中国品牌开始直面价格竞争，则中国品牌发展的第二波阵痛期就要到来。