宝骏510拥有设计和价格两大筹码 有望成下一个黑马

宝骏510拥有设计和价格两大筹码 有望成下一个黑马

　　宝骏510作为上汽通用五菱全新打造的首款小型SUV，超高的颜值让其收获了“颜兽”的美称，亲民的价格更是让众多媒体预测为“下一个爆款”车型。宝骏510已经上市一周，今天让我们来聊一聊这款才上市的新车还能续写神车家族的传奇吗？

 

　　设计和价格是宝骏510的绝对优势

　　对于消费者来说，外观的第一印象十分重要。作为这款车的最大亮点，宝骏510独具一格的造型设计是大多数人看一眼就能记住它、爱上它的主要原因。内饰陈设颇为动感，多媒体大屏、精致的操控按键……整体设计风格简洁明快。

　　在价格上，宝骏510和主流中国品牌小型SUV相比优势明显。这款车以5.48——6.98元的市场售价，成功拉低了自主SUV低价标准。并且官方还推出了针对宝骏510首付5100元，12期0利率的购车政策 。可实际上，宝骏510市后却没有出现消费者争相购买的疯狂现象，大多数消费者还是在岸上持观望态度，为何？

 

　　空间小乃是宝骏510的死穴

　　我们知道宝骏560、宝骏730一向是以大空间取胜，但这种经验与优势似乎并没有遗传给宝骏510，上汽通用五菱并没有坚持一贯的风格。宝骏510长、宽、高分别为4220mm/1740mm/1605mm，轴距2550mm。

 

　　从下图可看出，相比于这几款畅销的小型SUV中，宝骏510在长宽高上没有任何优势。仅比长安CS35略长一点，与其他车型相比都要差一大截；车高是重灾区，车内头部空间并不宽裕。2550mm的轴距太短，驾乘腿部舒适程度不及哈弗H2、东南DX3，甚至不及瑞风S3等车型。这样的结果，或许会让那些喜欢大空间、享受驾乘过程的消费者有些大失所望了。

 

　　宝骏510缺乏“T”动力车型

　　在动力方面，宝骏510并没有按照市场需求形式发展。自主车型正从“小马拉大车”的窘态中逐渐破茧，像销量高的哈弗H2，直接推出1.5T动力车型。长安CS35、东南DX3均有1.5T“小钢炮”助阵，很大部分销量就有“T”动力贡献而来。

　　而宝骏510则仅搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出功率112马力，峰值扭矩147Nm，并配备5速或6速手动变速箱。同样是小排量车型，同样是小排量发动机，长安CS35 1.6L车型动力比对手强劲不少，尤其是160N.m的最大扭矩，加速线性不错，就更不用说，长安CS35和哈弗H2 1.5T车型了；另外瑞风S3、东南DX3等车型动力均比宝骏510要强劲得多。要是该车要是能上个1.4T、1.5T发动机发动机的话，就会带来一样的效果。

 

　　入门级配置太低 底盘常被消费者诟病

　　看了很多宣传，说宝骏510配备有ABS、ESC、胎压监测系统、半开式全景天窗、皮革座椅、真皮方向盘、自动恒温空调……装备数都数不完，从这角度来看这不就是“物美价廉”的代名词吗？

 

　　其实不然，天上是不会掉馅饼的。宝骏510入门级车型5.48万的价格确实诱人，配置却很寒酸，没有ESP、天窗、倒车雷达；更没有胎压监测、无钥匙进入和启动等科技配置；像全景天窗、真皮方向盘这些都是顶配车型的专利了。

 

　　另外，像宝骏510的底盘也不够过硬、调教不够舒适、过坑洼路段支撑性不好、快速转弯稳定性欠佳等等，这些都暴露了低质低价背后的事实。

 

　　投诉率太高 品牌质量堪忧

　　买车人们最为看重的还是汽车的品质问题，在同等条件下毕竟品质高意味着拥有更多的安全保障和机会。这方面宝骏品牌着实伤了不少消费者和车友们的心。根据中国经营报的报道，“在销量大幅攀升的同时，上汽通用五菱的热销乘用车宝骏730、宝骏560等车型也爆发了密集的质量投诉。” 此外，宝骏560在《车质网》上的投诉也多达14网页近400条。

 

　　从去年12月汽车质量投诉排行榜的榜单中我们可以看到，宝骏560以399宗投诉毫不意外夺得2016年最后一期排行榜首名。而投诉最多的则是关于发动机漏油、方向盘虚位等致命性问题。

 

　　另外通过论坛和贴吧中真实车主们的反馈和评价，目前宝骏车辆的问题主要体现在“异响”上，稍有调侃的来说可谓是“喇叭不响哪都响”，包括发动机、底盘减震等在内均被车主爆出严重的“异响”问题；还有悬架异响、变速箱异响和转向异响等等。这些不良现象最终都会直接影响消费者的购买决断。