新款CR-V能否再次冲进SUV销量前十的行列？

新款CR-V能否再次冲进SUV销量前十的行列？

　　现款CR-V，大家应该都很熟，作为紧凑级SUV的爆款，绝对称得上经典。但毕竟好几年没换代了，优势已经消耗得差不多。尤其是这两年，大家选紧凑型SUV时，有没有少了点什么的感觉？新款真的早就等不及了。

 

　　第一次看到实车，还是很满意的。首先，国产CR-V与海外版保持一致，反正拆车君是没看出改动。前脸是新的家族设计，中网用镀铬饰条和黑色蜂窝搭配，车头加入了更多复杂的线条，塑造出更好的肌肉感。LED大灯的造型变得更加动感，前保险杠做得更立体，连两侧雾灯也多了层次感的设计。这些小设计，都让新CR-V的前脸，有种比现款更大更运动的感觉。
 

 

　　现款CR-V的车身线条和尾部，应该是被吐槽最多，新车自然要在这里用点心。侧面采用前后轮眉突出，车门内收的设计，使得身材更精致，腰线没有明显往上拉，不刻意营造溜背或运动造型。尾部比现款好看太多，L型尾灯算是个颠覆，再以镀铬饰条连接两边的尾灯，有不错的层次感。这些元素搭配起来，终于摆脱了现款那种前轻后重的驼背感，整车变得更饱满和谐，这次找不到槽点了吧。

 

　　内饰方面，由于展车还没开放拍摄，暂时还不能体验到。不过，CR-V刚刚才获得了2017沃德十佳内饰，不可能放弃这么大的卖点吧，所以拆车君猜测国产CR-V应该还会原汁原味引入。至于这套内饰，布局其实和现款差不多，但用料的配搭和层次感的营造，就比现款要讲究得多。亮点是悬浮式中控屏，液晶仪表盘，新造型的挡把，新设计的方向盘，相比现款那种实用主义设计，感觉审美升了几十级，同时又保留了强大的功能性。

 

　　除了颜值，大家期待CR-V的另一点，必须是动力。新CR-V全系都会搭载1.5T涡轮增压发动机，别看排量一下子从2.4降到了1.5，这款发动机可不容小觑。最大功率有193马力，比思域1.5T多了16马力，甚至比现款的2.4L都要强，匹配CVT变速箱。依然是前麦弗逊后多连杆的组合，高配车型有四驱可选。可以想象在城市里驾驶，会是很畅快的享受，当然只是拆车君YY，真正实力还要开过才知道。

 

　　另外，本田还给我们留了小惊喜，在上海车展全球首发了CR-V锐-混动车型。采用和雅阁混动一样的i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，双电动机及智能动力单元组成。这套动力系统，大部分情况都是由大功率电机提供动力，给人感觉动力响应更快，线性的加速感甚至有点像大排自吸，但开起来又不会和普通汽油车差太远。新CR-V上市后，选汽油版还是混动版，真的要纠结一番。

 

　　全面升级的新CR-V，预计在下半年上市，最快会在夏季，混动版会再迟一点。至于七座版，目前还不清楚国内会不会有，但个人以为，CR-V这个尺寸，五座就挺好，非得七个人挤那么辛苦，何必呢。估计新车售价会和现款持平，其实拆车君是很推荐混动版的，更有乐趣更省油，但定价可能要到23万左右。CR-V系列本来口碑就好，随时能叫来几百万本田党，合资SUV要冲每月销量前十，以后就全看TA了，但是千万记得别加价哦。