早几年，吉利、北汽等中国车企高调收购国外车企或技术，致使如今在国际市场看来，中国汽车企业在国际化运作路线上仍然采取的是“土豪级收购政策”。
日前，据外媒报道，已有多家中国车企与FCA（菲亚特-克莱斯勒公司）接洽收购公司一事，据称目前疑似有包括长城、广汽、吉利和东风等中国车企参与竞购，而且出价高于FCA的市场行价，但目前收购计划并没有达成。作为世界第四大汽车制造公司，FCA的动态也引起业内的高度关注。
尽管这两年中国汽车市场进入了微增长的常态化通道，但与此同时，也造成了市场格局的洗牌。不少近几年发展形势良好，又想在现阶段蓄势待发的中国品牌车企，都正在为突破研发技术瓶颈而努力，那么到底哪家企业最需要FCA的技术支持？又为何选择在此时竞购FCA呢？
长城和广汽为何需要FCA？
据美国《汽车新闻》报道，一家知名的中国汽车制造商在本月不下一次地向FCA提出略低于其市值地收购意向，但有消息显示FCA因嫌报价低而拒绝了对方请求。此外，不同的消息来源指向了多家车企，诸如东风汽车公司、长城汽车、浙江吉利控股集团以及FCA在华的合作伙伴广汽集团。但就媒体掌握的信息看，这四家车企都还没有同FCA正式展开谈判。至于到底哪家或者哪些车企会继续推进，乃至最终成功完成收购，都还是一个未知数。
不过，据外媒报道，FCA此番想要卖出的品牌包括Jeep、ram、道奇、克莱斯勒和菲亚特，但是不包括法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧等超豪华品牌。这也佐证了不少业内人士的猜测，认为潜在买家中，长城和广汽是最需要上述打算卖出的品牌。
就此，“汽扯扒谈”也采访了上述相关车企的内部人士，但得到的回答均是“没有得到相关消息。”而这也让有关中国车企收购FCA一事，变得更加扑朔迷离。
从理论上来看，FCA旗下的Jeep等品牌及技术，又是现阶段中国品牌车企所需要的。以长城汽车为例，早在今年2月19日的哈弗百万之夜庆典上，长城汽车董事长魏建军就提出“到2020年，力争哈弗销量突破200万，超过吉普、路虎成为全球最大的专业SUV品牌”的目标，而此次若能完成收购确实是走了捷径。另据FCA CEO马尔乔内表示，FCA未来北美产品线也是侧重在皮卡、SUV、小型货车，这与长城的发展战略有共通之处。值得一提的是，有消息人士透露，FCA高管近日已经抵达中国与长城汽车进行沟通，长城汽车代表团也拜访了FCA总部。
除此之外，广汽集团也并非首次与FCA发生“暧昧关系”。 2016年5月，中央政治局委员、广东省委书记胡春华访美，代表团人员中包括时任广汽董事长的张房有，当时FCA在北美总部接待过中方代表团一行。随后意大利媒体报道称，广汽集团正就收购与FCA协商，但该说法被当事方否认。
近日，广汽集团进行了对管理结构进行了大刀阔斧的改革，五位董事会高管同时辞职，进一步强化董事会、经营层的职责和分工，提高公司运营质量和效益。而今年以来，广汽集团乘用车销量规模迅速攀升，改变了国内六大车企集团的排名:今年上半年，广汽集团乘用车销量超过排名第五的北汽集团，与第四名的长安的差距也缩至9万辆。广汽集团的内部规模的快速发展，以及响应国家“走出去”的号召，将会推动广汽集团全球化的发展规划，加上与FCA已有的合作经验，FCA或成其海外并购的首选。
因此在外界看来，在外媒列出的参与FCA竞购中国车企名单中，长城和广汽集团是最有意向收购的企业。
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