在7月13日，本田汽车官方宣布，将在全球召回大约210万辆雅阁车型，涉及车型为2013-2016年款，其存在自燃隐患。
根据本田官方说明，这批车型的电池传感器可能在生产时未封装到位，在部分湿气较重地区，道路防冻盐或其他导电物质有概率进入到发动机内部，引发锈蚀和带电物质泄漏，构成短路，从而带来发动机失火隐患。另外本田汽车将会在7月下旬首先向美国车主发送邮件公告，对美国市场进行大概大概110万辆的召回。
国内已经疑似案例？
根据资料显示，该传感器故障的案例仅在美国就收到3,972起相关投诉，在2015年甚至有一起在加拿大的发动机舱失火事故报告。至于中国目前是否有召回计划，目前广汽本田还没有任何的官方说辞，但这是否意味在国内销售的雅阁就没有任何问题呢？车主投诉的案例告诉我们事实可能并非如此。
在上个月的17日，汽车投诉网收到了雅阁车主吴先生的投诉，据吴先生称，他的车辆于2016年8月购买，就在车辆行驶了不到一年后，在停放的期间车辆发生了自燃，事后厂商一口否认该自燃为质量问题。
但事后吴先生找到了消防中心，并且让消防中队开具了火灾鉴定书，而鉴定书上面又是怎么判定的呢？
从火灾认定书上我们能清楚的看到，起火点位于车辆发动机舱左侧前部电瓶下方，这就不得不让我们关注回本田这次召回，其主要原因就是电池传感器存在安全漏洞，在安装的时候没有封装到位，在极端情况下会导致自燃。
那么，吴先生的雅阁自燃是否就因为该缺陷而导致的呢？事实上可能只有厂商才心知肚明，但可惜的是，根据汽车投诉网人员早前咨询吴先生，他的答复则是：“厂家调查后向我出具的鉴定报告的结论是，判断起火点为车辆前部，但未发现车辆质量问题。”吴先生告诉小编，厂家和4S店自己做事故鉴定，自己卖车自己鉴定，类似既是运动员又是裁判员，让人难以接受。而且厂家代表到现场调查时，并未做任何技术鉴定，只是拍了照片，这样出具的鉴定报告准确吗？
另外4S店的服务总监坚持称，厂家出具的鉴定报告显示，起火点为车辆前部，但是并未发现车辆有质量问题，为此无法理赔。
从厂商的态度我们就能清楚得知，要其进行赔偿或者承认为质量问题而导致自燃的，几乎是不可能的事情，即使在消防鉴定报告面前，厂商还是可以进行耍赖，这确实让人感到广汽本田的态度有多么恶劣。
对于广汽本田来说，首先要做的就是向车主解释清楚，为什么车辆会出现自燃，特别在国外进行大规模召回的同时，恰逢吴先生车辆起火位置在电瓶，广汽本田官方更应该重视问题，而不是一句“非质量”问题就完事了。另外根据《汽车缺陷召回》条例显示，倘若生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并将调查分析结果报告质检总局。
总结
不得不说，消费者站在庞大的汽车厂商面前，似乎永远都显得如此弱小，其实消费者的需求很简单，他们只需要一个详细的报告，既然车辆出现自燃，就应该由厂商承担检测费用，把车辆完整检查一遍，如果真的不是因为质量问题导致的，也应该有理有据讲述清楚。
目前美国地区已经就自燃隐患进行召回，国内是否又同样的行动，我们不得而知，但无论是否有行动，从对待车主吴先生的行为中就已经得知广汽本田的态度了。
