销量节节攀升 2016年将成为广汽本田表现最好的一年

销量节节攀升 2016年将成为广汽本田表现最好的一年

 

　　由于10月29日全新大型豪华SUV冠道已经上市，所以广汽本田这次在广州车展上并没有像大多数品牌那样呈现一个完全围绕一款新车打转的状态。得益于今年销量增长的大环境，在刚刚实现达成累计500万辆整车产量的背景下，广本的媒体发布会更像是一个回望历史、展望未来的年度盘点，轻松愉快，踌躇满志。

 

　　尽管上市了奥德赛福祉车这一全新车型，但主展台上却是冠道、雅阁混动版赫然而立。其中意义不言自明：锐气正盛的广本，车型布局的拓展是当前最大的亮点。但凡对车市有一定关注的人，都能发现广本展台的车型在今年可谓前所未有的丰富，市场布局是前所未有的完整，而叫得响的产品也是前所未有的多。小编在现场的感受非常强烈——这实在是广本历史上最好的一年。

 

　　在中国市场里，销量是王道，产品是根基。回望几年前，国内多少车企望上汽大众全面覆盖的车型布局和数个拳头产品而兴叹。当年的广本，只有一小一大的飞度、雅阁有不错的存在感。那时，SUV缺乏布局是一个大硬伤，销售人员只能跟误撞进来的消费者说一声“抱歉先生您想看的车是另一家本田的”，然后眼巴巴地看着客人离去。

 

　　而现在，广本的车型已然迎来了曾经所希冀的新格局。2014年10月导入的小型SUV缤智，已在细分市场上称霸了两年有余，这也是广本第一款在细分市场上做到居于全国第一的车型。今年的车型突破则更为犀利，一举上市雅阁混动版和定位高端的中型SUV冠道两款战略产品，前者一举打破凯美瑞混动在B级混动市场上吃独食的状态，后者则继缤智以后继续补强广本的SUV车系布局，进入到高段位的市场，持续拉升广本的品牌价值。而这两款车型到来背后的意义更在于，这意味着广本在今年同时掀开了混动和涡轮增压两个动力的新篇章，即Honda FUNTEC这盘大棋局下的最新成果——SPORT HYBRID混合动力和SPORT TURBO涡轮增压两大全新动力系统。

 

　　不知不觉中，广本在Honda品牌下已经有冠道、雅阁、雅阁锐·混动、飞度、缤智、奥德赛、凌派、锋范、歌诗图9款国产车型。涵盖A0级、A级、B级、MPV、SUV的完整布局，并在各个级别上都有大销量的拳头产品，而这样的格局，正是国内车企第一阵营的重要条件。更为重要的是，在这样的产品体系下，广本今年还如愿收获了一个强劲的销量态势，1-10月终端销售超过53万辆（含Acura），同比增长14.2%，高于市场整体增速。

 

　　其中，新雅阁今年前10个月累计销售104563辆，同比增长104.5%。而缤智在1-10月则累计销售138055辆，同比增长更是高达152.6%。这两款产品目前是广本最稳定的月万辆的产品，且都属于能贡献利润的较高价位区隔的产品。另外，从销量构成上看，广本的车型布局目前健康度也很高，锋范、奥德赛、凌派、飞度都是能稳守几千台的产品，飞度、凌派和锋范在个别月份还有着破万或近万的成绩。所以62万辆的年度销量目标预计会提前实现，明年广本稳步增长的态势也会比较可观。如果新车型能取得适当的销量突破，在冠道的拉升下广本还可以围绕着品牌建设来做更多的事情。

 

　　另外，不得不说的是广本这次上市的奥德赛福祉车。这是奥德赛全新的派生车型，也是国内首个官方整车生产的福祉车。其实在汽车发展较为成熟的国家，福祉车非常普及。这种车型的一大特点就是座椅可以自动伸出来、收回去，便于残障人士和腿脚不方便的老年人上下车。从实现原理看，奥德赛福祉车是将原来的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅，通过一键操作，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待乘客坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。

 

　　在小编看来，福祉车这种车型，是真正充分显示了日系车理念的。早前在成都车展时我们就曾对奥德赛的产品特性重新审视，一位预计购买MPV车型的读者有和我们讨论过他在GL8和奥德赛等MPV产品中的考量。他的母亲因为疾病原因有一些上下车和乘坐上的不便，他在亲身看了几款产品后，按照母亲病情特性看他觉得奥德赛的适用性要高于其它产品。

 

　　而这次官方福祉车的上市，肯定不会有多么大的销量，但小编觉得这实际上代表了奥德赛设计上的核心理念。类似于日本的加热马桶盖等产品，实际上在一些细节设计的设定方面是以人的便利为先的，也正是这种逻辑，让广本在国内最先推出了官方整车生产的福祉车——对于普通的汽车消费者而言，日系车企造车的逻辑差异在MPV车型上最容易横向比对得出，只需要去对比其它一两款德系、美系MPV，就能感知到其差别。由于涡轮增压、空间设计和结构设计的日渐同质化，越来越觉得只有在MPV产品上，才更能感知日系、德系、美系的造车理念差异了。奥德赛福祉车，无疑就是这个理念的最佳代言。